Gestão de Google Ads e Meta Ads para quem vende carro e moto, zero km e seminovos. Já rodamos campanha para concessionária de automóvel e para concessionária de motos.
Um serviço só: gestão de tráfego pago, desde 2020.
Você fala direto com o gestor que mexe na conta.
A conversa começa por uma análise do que a sua loja anuncia hoje, não por uma proposta.
Entre elas há concessionária de automóvel e concessionária de motos. Já rodamos campanha para os dois lados do setor, com financiamento no meio da decisão, estoque para girar e vendedor do outro lado. Numa revenda de carros seminovos o trabalho passou do anúncio: a página de catálogo do estoque, com filtro por ano, faixa de preço e combustível, também é nossa.
Uma coisa só, feita inteira: a operação das campanhas da sua loja no Google Ads e no Meta Ads, para carro ou para moto.
Campanha do zero, ou reorganização da conta que você já tem, com zero km e seminovos separados. São dois negócios dentro da mesma loja e não se anunciam do mesmo jeito. Se a loja vende carro e moto, a separação começa antes disso.
Busca por marca, por modelo e por versão (ou por cilindrada, no caso de moto), e por seminovos com o nome da sua cidade, mais os públicos de quem já mexeu na simulação de financiamento e não voltou.
Peças com o veículo, a condição e a parcela, feitas por designer da equipe, com teste entre versões para descobrir qual oferta puxa contato.
Cada tipo de contato medido separado: simulação de financiamento, avaliação do usado na troca, agendamento de test drive e consulta de disponibilidade de um modelo.
A verba vai para o raio de onde as pessoas realmente saem de casa para ver o veículo, e para os modelos que estão no pátio agora.
Corte das buscas que gastam sem trazer comprador: tabela de preço, ficha técnica, recall, manual do proprietário, peça, revisão, vaga de emprego e revenda de outra praça.
Além do dashboard, que você abre quando quiser para ver quantos contatos entraram, de que tipo e de qual anúncio vieram.
Precisa de algo além da gestão? Traga na conversa. Em loja de seminovos isso costuma ser a página de catálogo do estoque, que a gente já construiu para uma revenda de carros: filtro por ano, faixa de preço e combustível, um painel onde a própria loja cadastra e dá baixa nos veículos, e um feed que leva esse mesmo cadastro para o catálogo de anúncios. O que fizer sentido para o seu caso entra na proposta, combinado antes.
Quase toda conta de loja de veículos que chega aqui, de carro ou de moto, tem pelo menos um destes problemas.
Quem digita carros usados ou motos seminovas cai nos classificados, que têm orçamento muito maior e um histórico que uma revenda não tem. Pagar caro nessa busca é entrar numa disputa perdida. O espaço da loja é a busca de quem já está escolhendo onde comprar: marca com cidade, modelo com versão, e o nome da própria loja.
Quase ninguém atravessa o estado para ver um veículo que também tem na revenda do bairro. Campanha aberta demais compra clique de gente que nunca vai passar na loja, e o custo por contato sobe sem que ninguém entenda por quê. O raio certo também não é o mesmo nos dois negócios: quanto maior o ticket, mais longe a pessoa aceita ir para fechar, e por isso o raio de uma loja de carro costuma ser maior que o de uma loja de moto.
O ticket é alto e quase ninguém compra veículo no primeiro clique. Cobrar da campanha a venda fechada no mesmo mês faz a loja desligar anúncio que estava funcionando. O que a campanha persegue é contato qualificado, e a venda vem do vendedor trabalhando em cima dele.
Pedido de preço, simulação de financiamento, avaliação do usado e test drive agendado não valem a mesma coisa para a loja, e quase nunca são medidos separados. Sem essa separação, o algoritmo aprende a buscar o contato mais fácil de conseguir, que costuma ser justamente o mais frio.
Cada seminovo é peça única, com preço, ano e quilometragem próprios, e some do estoque quando vende. Anúncio que leva para um veículo que não existe mais gasta dinheiro duas vezes: no clique e na frustração de quem chegou animado com aquele carro. A saída é o estoque e o anúncio saírem do mesmo cadastro, e não de duas listas que alguém precisa lembrar de sincronizar.
Quem procurou uma versão específica quer ver aquela versão, não o site inteiro da loja. Mandar todo mundo para a página inicial é o jeito mais silencioso de perder contato que já foi pago.
A análise inicial serve para dizer qual desses é o seu caso, antes de qualquer proposta.
O painel de anúncio mostra clique e impressão. Ele não sabe se o contato virou proposta, se o usado foi avaliado, nem se a pessoa apareceu na loja.
Por isso desenvolvemos o CodFlow, nosso próprio CRM, e quem contrata a gestão acompanha a conta por ele. Cada clique no seu anúncio é registrado com a campanha, o grupo e a palavra que gerou. Quando a pessoa chama no WhatsApp, o contato entra no painel já ligado ao anúncio que a trouxe. Numa loja de veículos isso responde a pergunta que quase ninguém consegue responder: qual anúncio traz quem vai até o pátio, e qual traz quem só queria saber o preço.
Você vê qual anúncio trouxe o contato que virou negociação, e não só o total do mês.
Onde cada lead está: novo, usado avaliado, simulação enviada, test drive agendado, fechado. As etapas são as que a sua loja usa.
Custo por contato sem esperar o fim do mês, que num negócio de ciclo longo já é tarde para corrigir.
Acesso exclusivo e privado. Só você e a nossa equipe enxergam a sua conta.
Você tem concessionária, revenda ou loja de seminovos, de carro ou de moto, com estoque próprio e vendedor para atender quem chega.
Você consegue separar pelo menos R$ 1.000 por mês de verba de anúncio, mais a gestão, que começa em R$ 1.500 por mês.
Alguém da loja responde o WhatsApp em minutos durante o horário de funcionamento. Em veículo, quem responde primeiro costuma ser quem agenda a visita.
Você aceita que a campanha entrega contato qualificado, e que a venda continua sendo trabalho do vendedor.
Você quer que o anúncio venda o veículo sozinho, sem ninguém acompanhando o lead depois que ele entra.
Você quer aprender a fazer tráfego pago. Aqui a gente executa, não dá curso.
Você espera que todo contato aprove crédito. Aprovação depende da financeira e do perfil de quem chegou, e campanha nenhuma controla isso.
Você quer número de vendas garantido em prazo fixo. Ninguém pode garantir isso, e quem garante está vendendo o que não tem.
Se o seu negócio não é venda de veículo, a página geral de gestão de tráfego pago explica o mesmo trabalho sem o recorte de concessionária.
Conta se a loja vende carro, moto ou os dois, se é zero km, seminovo ou os dois, de qual região vem o seu comprador e se já anuncia hoje.
Se já existe conta de anúncio, a análise é feita em cima dos seus números. Se não existe, em cima do que as pessoas procuram na sua região, nas marcas e nos modelos que você trabalha.
Com escopo e valor fechados. Sem letra miúda e sem serviço embutido que você não pediu.
Contados do fechamento, com cada tipo de contato já medido separado desde o primeiro dia.
A conta é ajustada ao longo do mês, conforme o estoque gira e as condições da marca mudam. Você acompanha os resultados em tempo real pelo dashboard, e todo mês tem relatório e reunião.
Este depoimento é de um cliente de outro segmento, uma loja de calçados. É a avaliação real que temos publicada no Google, e preferimos mostrar uma de outro ramo a inventar uma de concessionária.
"Desde que começamos com a equipe do Gleysson, em apenas 2 meses já sentimos uma diferença enorme nos resultados da loja. No último sábado, no Dia das Mães, tivemos o melhor desempenho da história da nossa loja, superando até mesmo datas fortes como o Natal.
Além dos resultados no tráfego e nas vendas, o que mais nos chamou atenção foi o comprometimento da equipe. São atenciosos, corretos, íntegros e estão sempre preocupados em acompanhar de perto como estão as campanhas.
Depois de quase 10 anos no ramo de calçados e já tendo trabalhado com gestão de tráfego antes, posso dizer que encontrar uma equipe realmente parceira faz toda diferença. Gratidão ao Gleysson e toda equipe pelo excelente trabalho!"
Mais de 8 anos gerenciando tráfego pago.
Cuida do que acontece depois que o lead chega: automação e CRM.
Google Ads e Meta Ads, com foco em custo por lead baixo.
Cria as imagens e os vídeos que fazem o anúncio parar o scroll.
Garante que cada centavo investido seja rastreado.
A Código Digital existe desde 2020. Quem responde no WhatsApp é o gestor que mexe na sua conta, e não um atendimento que repassa recado.
Atendemos o Brasil inteiro de forma remota, e presencialmente em Sete Lagoas/MG, São João del-Rei/MG e Curitiba/PR.
São dois valores separados, e é importante não confundir.
Vai direto para o Google e para o Meta. Esse dinheiro não passa por nós: é você quem paga na sua própria conta e é você quem vê para onde foi.
É o que você paga pelo trabalho de operar a conta. Esse é o piso: o valor final depende do escopo e é fechado na proposta, sem surpresa depois.
Não trabalhamos com verba misturada com honorário. A conta de anúncio fica no nome da sua loja e o histórico é seu, inclusive se um dia a gente parar de trabalhar junto.
Se a sua loja tem verba cooperada da montadora, traga as regras do programa na conversa. Elas costumam definir o que pode ser anunciado, qual identidade visual usar e como comprovar o gasto, e isso muda o desenho da campanha.
O contrato é de seis meses. É o prazo que o trabalho precisa para valer, e está explicado logo abaixo.
A gestão e a verba de anúncio são valores separados, e o segundo é você quem controla. A gestão começa em R$ 1.500 por mês e a verba em R$ 1.000, ou seja, o piso para começar fica em torno de R$ 2.500 mensais. Num negócio de ticket alto, a conta que interessa é quantas vendas a mais no mês pagam isso, e esse número costuma ser pequeno. Em loja de moto, onde o ticket e a margem por unidade são menores que em carro, ele é maior, e ainda assim é uma conta de poucas unidades. Pequeno não é zero: continua sendo preciso vender, e é por isso que a gente fala de valor logo na conversa, antes de você perder tempo com proposta.
É a queixa mais comum da loja que já anuncia, e é honesto dizer que aprovação de crédito não se resolve dentro da campanha. O que dá para mudar é quem chega: anúncio que já fala de entrada e de troca filtra antes do clique, o público pode ser recortado por região e por faixa de veículo, e o CRM permite marcar quais anúncios trouxeram lead que aprovou. Com esse retorno, a campanha passa a perseguir o perfil que a sua financeira aceita, em vez do contato mais fácil de conseguir. Isso leva algumas semanas de dados, não um dia.
Muda mesmo, e é por isso que a campanha não persegue o veículo específico o tempo todo. A base fica na categoria, na faixa de preço e no modelo que a sua loja costuma ter, levando a pessoa para o estoque. Quando vale destacar uma unidade, ela entra com data para sair. Numa revenda de carros seminovos a gente atacou isso pela raiz: a página de catálogo tem um painel onde a loja cadastra e dá baixa nos veículos, e esse mesmo cadastro alimenta o feed do catálogo de anúncios. Veículo que sai do estoque sai do anúncio junto, sem depender de alguém lembrar.
Porque a montadora anuncia o modelo, e não a sua loja. Quem viu a campanha da marca e ficou interessado ainda precisa escolher onde comprar, e é aí que a busca por marca com cidade decide. Sem a sua campanha, quem aparece nessa busca é o classificado ou a revenda concorrente. Em algumas marcas a própria montadora disputa o mesmo leilão que o revendedor, e isso também entra na leitura da conta.
O anúncio começa a aparecer no mesmo dia em que entra no ar, e o contato costuma vir antes da venda. O que leva tempo é fechar o ciclo: o comprador de veículo pesquisa, compara, simula e volta. Nas primeiras semanas o trabalho é de leitura e ajuste, e é normal o custo por contato oscilar. Quem promete número certo de vendas na primeira semana não sabe ou não está falando a verdade.
Esse risco existe e ninguém pode zerar ele. O que dá para fazer é diminuí-lo: medição configurada desde o primeiro dia, verba controlada, raio fechado em quem consegue chegar até a loja, e a conta acompanhada ao longo do mês em vez de largada. Assim, se algo não estiver funcionando, você descobre em dias e não com a verba já queimada. E como a conta de anúncio é sua, você vê cada real gasto no painel, sem depender do que a gente conta.
É o relato mais comum de quem chega aqui. Em geral são as mesmas três coisas: a campanha foi montada, entregue e nunca mais tocada, a medição de conversão nunca foi configurada direito, e quem executava não era quem atendia. Aqui você fala com quem mexe na conta, e o combinado do que vai ser feito fica escrito na proposta. Se você tiver acesso à conta antiga, traga: dá para olhar o que foi feito lá e dizer o que aconteceu.
Você não precisa preparar nada. Diga se vende carro ou moto, se é zero km, seminovo ou os dois, de qual cidade vem o seu comprador e se já anuncia hoje. Com isso já dá para dizer se tem trabalho a fazer aqui e o que ele custaria.
Se não fizer sentido para o seu caso, a gente fala isso na conversa. É mais barato para todo mundo do que fechar contrato errado.
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